Achiziție - achiziționarea serviciilor de proiectare și execuția lucrărilor în cadrul proiectului „Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași – Frontieră – Etapa I – Electrificarea liniei Iași – Frontieră (RO) – Ungheni (MD)”

1. Date inițiale necesare pentru elaborarea ofertei financiare Vă rugăm să ne furnizați următoarele date inițiale necesare pentru determinarea volumului serviciilor de proiectare și pentru elaborarea ofertei financiare: • profilurile longitudinale ale sectoarelor de cale ferată care fac obiectul proiectării; • lista lucrărilor de artă existente, cu indicarea amplasamentului și a principalelor caracteristici ale acestora (fișele tehnice ale podurilor și podețelor); • lista trecerilor la nivel cu calea ferată existente pe sectoarele care fac obiectul proiectării; • lista și amplasamentul sectoarelor cu terasament feroviar dificil sau cu probleme, inclusiv sectoarele afectate de deformații, tasări, procese de alunecare, eroziuni/spălări, instabilitate sau alte defecte identificate. Informațiile menționate sunt necesare pentru evaluarea corectă a volumului investigațiilor, cercetărilor și serviciilor de proiectare necesare, precum și pentru elaborarea unei oferte financiare fundamentate. 2. Norme și standarde tehnice aplicabile Vă rugăm să ne furnizați lista exhaustivă a normelor tehnice, standardelor, normativelor în construcții și a altor documente tehnico-normative în vigoare care urmează a fi aplicate la elaborarea documentației de proiect pentru obiectivul respectiv, inclusiv în ceea ce privește calea ferată, terasamentul, lucrările de artă, sistemele de drenaj și evacuare a apelor, precum și trecerile la nivel cu calea ferată. De asemenea, vă rugăm să precizați care standarde europene EN sunt admise și/sau obligatorii pentru elaborarea soluțiilor de proiect. 3. Documente normative departamentale ale CFM Vă rugăm să ne furnizați lista normelor, instrucțiunilor, condițiilor tehnice și standardelor departamentale în vigoare ale Î.S. „Calea Ferată din Moldova” (CFM), obligatorii pentru proiectarea obiectivului respectiv, inclusiv cerințele privind suprastructura căii ferate, terasamentul, lucrările de artă, gabaritele, trecerile la nivel cu calea ferată și organizarea circulației feroviare. De asemenea, vă rugăm să precizați care dintre documentele menționate vor fi puse la dispoziția proiectantului selectat de către Beneficiar, în calitate de date inițiale pentru proiectare. 4. Investigații inginero-geologice și geotehnice Vă rugăm să precizați componența și volumul concret al investigațiilor inginero-geologice și geotehnice care trebuie efectuate pentru elaborarea proiectului de reparație capitală a căii ferate, inclusiv volumul prelevării probelor, precum și lista investigațiilor de teren și a încercărilor de laborator necesare. În mod separat, vă rugăm să clarificați diferențele, din punct de vedere al componenței și volumului lucrărilor, dintre: • investigațiile inginero-geologice efectuate în mod curent pe sectoarele de cale ferată supuse reparației capitale; • investigațiile inginero-geologice și geotehnice detaliate pentru „punctele vulnerabile” ale terasamentului feroviar – sectoarele afectate de tasări, deformații, procese de alunecare, eroziuni/spălări, exces de umiditate, pierderea stabilității și alte defecte. Vă rugăm, de asemenea, să precizați cerințele privind elaborarea secțiunilor/profilurilor inginero-geologice distincte și a concluziilor tehnice pentru „punctele vulnerabile” ale terasamentului. Totodată, vă rugăm să indicați documentele normative concrete ale Republicii Moldova și/sau normele departamentale ale CFM care stabilesc diferențele privind componența și volumul investigațiilor inginero-geologice pentru sectoarele obișnuite ale căii ferate supuse reparației capitale și pentru „punctele vulnerabile” ale terasamentului feroviar. Această clarificare este necesară pentru determinarea fără echivoc a volumului lucrărilor de investigații și, respectiv, pentru elaborarea corectă și fundamentată a ofertei financiare, întrucât Caietul de Sarcini prevede efectuarea unor investigații mai detaliate în zonele cu risc sporit, fără a stabili însă volumul concret al acestora.

... afișează tot conținutul

RĂSPUNSURI LA ÎNTREBĂRI ȘI CLARIFICĂRI
1. Cu privire la furnizarea profilurilor longitudinale ale liniilor de cale ferată, comunicăm următoarele.
CFM pune la dispoziție profilul longitudinal de arhivă existent în posesia întreprinderii („st. Ungheni.pdf”). Fișierul respectiv, aferent stației Ungheni, va fi inclus în documentația de atribuire și pus la dispoziția operatorilor economici în calitate de date inițiale pentru proiectare.
Totodată, rugăm să se țină cont de faptul că documentația de atribuire include materialele ridicării topografice și geodezice actualizate a sectorului (scara 1:500), inclusiv:
Anexa C2 „Ungheni_stația”, pagina 1;
Anexa C2 „Ungheni_stația”, pagina 2.
Materialele menționate conțin date planimetrice și altimetrice actualizate, în baza cărora participantul la procedura de achiziție poate determina în mod independent cotele altimetrice necesare și parametrii profilului longitudinal al liniilor de cale ferată existente, în măsura necesară pentru determinarea volumului lucrărilor de proiectare și pregătirea ofertei financiare.
Cu privire la furnizarea listei construcțiilor inginerești existente, comunicăm următoarele.
În limitele sectorului examinat este amplasată o singură construcție inginerească — podul feroviar Eiffel peste râul Prut.
Toate informațiile disponibile CFM privind amplasamentul, particularitățile constructive, caracteristicile tehnice și starea tehnică existentă a podului sunt prezentate în cadrul documentației de atribuire:
Anexa A – „Caiet de sarcini pentru proiectarea și modernizarea podului feroviar Eiffel peste râul Prut”;
Anexa A1 – Raport tehnic privind rezultatele examinării podului feroviar Eiffel peste râul Prut.
Documentele menționate conțin datele tehnice inițiale necesare pentru determinarea volumului lucrărilor de proiectare și pregătirea ofertei financiare.
Cu privire la existența trecerilor la nivel cu calea ferată, comunicăm următoarele.
În limitele sectorului de cale ferată Frontieră (MD) – stația Ungheni (MD), care constituie obiectul proiectării și electrificării, nu există treceri la nivel cu calea ferată.
Cu privire la existența sectoarelor cu terasament dificil sau problematic, comunicăm următoarele.
În limitele sectorului de cale ferată Frontieră (MD) – stația Ungheni (MD) nu au fost identificate sectoare ale terasamentului feroviar cu deformații, tasări, procese de alunecare, eroziuni, pierderi de stabilitate sau alte defecte constatate.
2. Cu privire la normele tehnice și standardele aplicabile, comunicăm următoarele.
CFM nu dispune de documente normativ-tehnice departamentale speciale care să stabilească cerințe pentru proiectarea și modernizarea infrastructurii feroviare cu ecartamentul de 1435 mm.
În acest context, în Caietul de sarcini și în anexele corespunzătoare la documentația de atribuire este prezentată lista exhaustivă a documentelor normativ-tehnice, normelor și standardelor europene aplicabile, care urmează a fi utilizate la elaborarea soluțiilor de proiect pentru toate componentele principale ale proiectului:
reconstrucția și modernizarea căii ferate cu ecartamentul de 1435 mm;
proiectarea și modernizarea podului feroviar Eiffel peste râul Prut;
proiectarea și construirea sistemului de electrificare 25 kV, 50 Hz.
La elaborarea documentației de proiect se vor respecta cerințele Caietului de sarcini și ale anexelor corespunzătoare, inclusiv standardele EN, STI (TSI), cerințele TEN-T și alte documente normativ-tehnice aplicabile indicate în acestea.
3. Cu privire la documentele normative departamentale ale CFM, comunicăm următoarele.
Nu există norme, instrucțiuni, condiții tehnice sau standarde departamentale speciale ale CFM care să stabilească cerințe pentru proiectarea și reconstrucția infrastructurii feroviare cu ecartamentul de 1435 mm, în volumul prevăzut de prezentul proiect.
În acest context, la elaborarea documentației de proiect urmează a fi aplicate normele și standardele europene EN, STI (TSI) corespunzătoare și cerințele TEN-T, prevăzute în Caietul de sarcini și în anexele la documentația de atribuire, precum și documentele normativ-tehnice și cerințele în vigoare aplicabile pe teritoriul Republicii Moldova.
Lista documentelor normative care urmează a fi aplicate la proiectarea căii ferate, terasamentului, construcțiilor inginerești, gabaritelor și altor elemente ale infrastructurii este prezentată în Caietul de sarcini și în anexele corespunzătoare la documentația de atribuire.
Furnizarea unor documente normative departamentale suplimentare ale CFM în calitate de date inițiale pentru proiectare nu este prevăzută.
4. Cu privire la investigațiile inginero-geologice și geotehnice, comunicăm următoarele.
În limitele sectorului examinat Frontieră (MD) – stația Ungheni (MD) nu au fost identificate sectoare ale terasamentului feroviar cu tasări, deformații, procese de alunecare, eroziuni, umiditate excesivă, pierderi de stabilitate sau alte indicii care ar permite clasificarea acestora drept „sectoare vulnerabile”.
În acest context, la etapa actuală nu se prevede efectuarea unor investigații inginero-geologice detaliate separate, elaborarea unor secțiuni/profile inginero-geologice speciale și a unor concluzii tehnice separate pentru „sectoarele vulnerabile”.
Totodată, Proiectantul trebuie să prevadă efectuarea investigațiilor inginero-geologice în volumul necesar pentru fundamentarea și calculul structurilor fundațiilor stâlpilor rețelei de contact, ținând cont de condițiile reale ale terenului de fundare și de sarcinile care acționează asupra fundațiilor proiectate.
Pentru elaborarea soluțiilor de proiect privind modernizarea căii ferate, Proiectantul trebuie, de asemenea, să efectueze investigațiile necesare asupra structurii existente a căii, inclusiv să determine grosimea reală, componența și starea stratului de balast, în volumul necesar pentru fundamentarea soluțiilor de proiect adoptate.
Numărul concret, amplasarea și adâncimea forajelor inginero-geologice, numărul și tipurile probelor prelevate, componența investigațiilor de teren și de laborator, precum și metodologia de efectuare a investigațiilor se stabilesc în mod independent de către Proiectant, în funcție de soluțiile de proiect adoptate, condițiile inginero-geologice reale ale obiectivului și cerințele documentelor normativ-tehnice aplicabile.
Nu există norme departamentale speciale ale CFM care să stabilească o componență și un volum distinct al investigațiilor inginero-geologice pentru sectoarele „obișnuite” și „vulnerabile” ale terasamentului feroviar în cadrul prezentului obiectiv.
În cazul în care, în procesul efectuării investigațiilor, vor fi identificate sectoare cu condiții inginero-geologice nefavorabile, Proiectantul va determina în mod independent necesitatea și volumul investigațiilor suplimentare necesare pentru fundamentarea soluțiilor de proiect corespunzătoare.
Ținând cont de caracterul obiectivelor proiectate, starea existentă a infrastructurii feroviare și volumul lucrărilor prevăzute, investigațiile inginero-geologice și geotehnice trebuie să cuprindă cel puțin principalele zone și elemente relevante pentru proiectare. Numărul concret, adâncimea și amplasarea forajelor, componența investigațiilor de teren și de laborator, metodele de prelevare a probelor și de efectuare a încercărilor, precum și necesitatea efectuării unor investigații suplimentare se stabilesc în mod independent de către Proiectant, în funcție de condițiile inginero-geologice reale și de soluțiile de proiect adoptate.
În cadrul efectuării investigațiilor și elaborării documentației de proiect se vor lua în considerare, după caz, următoarele documente normative aplicabile:
Document Denumirea
СНиП 1.02.07-87 Investigații inginerești pentru construcții. Prevederi generale
РСН 51-84 Cercetări de laborator ale proprietăților fizico-mecanice ale pământurilor
РСН 55-85 Investigații inginero-geologice pe terenuri cu pământuri sensibile la umezire și tasare
РСН 60-86 Microzonarea seismică în cadrul investigațiilor inginerești
РСН 64-87 Lucrări geofizice în cadrul investigațiilor inginerești – prospecțiuni electrice
NCM F.01.01-2007 Geofizica proceselor naturale periculoase
NCM A.07.02-2012 Principiile generale de proiectare
NCM A.01.02-2026 Sistemul documentelor normative în construcții. Dispoziții generale

... afișează tot conținutul

Întrebare privind volumul lucrărilor de reconstrucție a sistemelor SCB, comunicațiilor feroviare și rețelelor inginerești
Vă rugăm să clarificați prevederile pct. 4.2 din Caietul de Sarcini referitoare la reconstrucția sistemelor de semnalizare, centralizare și blocare (SCB) și a comunicațiilor feroviare, precum și la protejarea, reamenajarea și relocarea rețelelor și comunicațiilor inginerești existente.
În particular, vă rugăm să precizați dacă măsurile menționate sunt prevăzute doar în cadrul lucrărilor de proiectare, prin elaborarea soluțiilor tehnice corespunzătoare, sau dacă obiectul prezentului Contract include și executarea lucrărilor de construcții-montaj, furnizarea și instalarea echipamentelor, reglarea, testarea și punerea în funcțiune a sistemelor SCB și de comunicații feroviare, precum și reamenajarea și relocarea rețelelor și comunicațiilor inginerești.
Atragem atenția asupra faptului că determinarea cu exactitate a volumului și costului reconstrucției sistemelor SCB și de comunicații feroviare existente nu este posibilă înainte de efectuarea investigațiilor și elaborarea soluțiilor de proiect corespunzătoare. În mod similar, volumul lucrărilor privind protejarea, reamenajarea și relocarea rețelelor și comunicațiilor inginerești poate fi stabilit numai după determinarea amplasării reale, a stării tehnice și a zonelor de influență ale obiectivelor proiectate.
În acest context, vă rugăm să clarificați modul de acțiune în cazul în care, în urma proiectării, se va constata necesitatea unei reconstrucții substanțiale sau a înlocuirii integrale a sistemelor SCB și de comunicații feroviare existente, precum și executarea unui volum semnificativ de lucrări pentru protejarea, reamenajarea sau relocarea rețelelor și comunicațiilor inginerești, iar costul lucrărilor de construcții-montaj și al echipamentelor aferente va depăși semnificativ bugetul inițial prevăzut al proiectului și valoarea Contractului.
Vă rugăm să precizați în ce mod, într-o asemenea situație, vor fi determinate și finanțate volumele suplimentare de lucrări, precum și în ce mod vor fi ajustate valoarea, volumul și termenele de executare a Contractului, având în vedere că volumul efectiv și costul lucrărilor de construcții-montaj aferente reconstrucției sistemelor SCB și comunicațiilor feroviare, precum și reamenajării rețelelor și comunicațiilor inginerești, pot fi determinate în mod fundamentat numai după elaborarea, coordonarea și aprobarea documentației de proiect corespunzătoare.
Totodată, vă rugăm să clarificați în ce mod această incertitudine privind volumul și costul lucrărilor de construcții-montaj va fi luată în considerare la stabilirea valorii și la semnarea Contractului, având în vedere că, la momentul depunerii ofertei și încheierii Contractului, volumul final al lucrărilor menționate nu poate fi determinat cu exactitate, iar costul efectiv al acestora, stabilit în urma elaborării și aprobării documentației de proiect, poate depăși valoarea inițială a lucrărilor prevăzută în documentația de achiziție.

... afișează tot conținutul

Punctul 4.2 din Caietul de sarcini, indicat de Dumneavoastră în întrebare, nu conține informații privind componența Proiectului și nici cerințe referitoare la necesitatea reconstrucției sistemelor de semnalizare, centralizare și blocare (SCB), a comunicațiilor feroviare, precum și a rețelelor și comunicațiilor inginerești.
În acest context, Vă rugăm să concretizați întrebarea formulată, indicând punctul corespunzător din Caietul de sarcini la care se referă clarificarea solicitată.

... afișează tot conținutul

Întrebare privind volumul lucrărilor de reconstrucție a sistemelor SCB, comunicațiilor feroviare și rețelelor inginerești
Vă rugăm să clarificați prevederile pct. 4.2 din Caietul de Sarcini referitoare la reconstrucția sistemelor de semnalizare, centralizare și blocare (SCB) și a comunicațiilor feroviare, precum și la protejarea, reamenajarea și relocarea rețelelor și comunicațiilor inginerești existente.
În particular, vă rugăm să precizați dacă măsurile menționate sunt prevăzute doar în cadrul lucrărilor de proiectare, prin elaborarea soluțiilor tehnice corespunzătoare, sau dacă obiectul prezentului Contract include și executarea lucrărilor de construcții-montaj, furnizarea și instalarea echipamentelor, reglarea, testarea și punerea în funcțiune a sistemelor SCB și de comunicații feroviare, precum și reamenajarea și relocarea rețelelor și comunicațiilor inginerești.
Atragem atenția asupra faptului că determinarea cu exactitate a volumului și costului reconstrucției sistemelor SCB și de comunicații feroviare existente nu este posibilă înainte de efectuarea investigațiilor și elaborarea soluțiilor de proiect corespunzătoare. În mod similar, volumul lucrărilor privind protejarea, reamenajarea și relocarea rețelelor și comunicațiilor inginerești poate fi stabilit numai după determinarea amplasării reale, a stării tehnice și a zonelor de influență ale obiectivelor proiectate.
În acest context, vă rugăm să clarificați modul de acțiune în cazul în care, în urma proiectării, se va constata necesitatea unei reconstrucții substanțiale sau a înlocuirii integrale a sistemelor SCB și de comunicații feroviare existente, precum și executarea unui volum semnificativ de lucrări pentru protejarea, reamenajarea sau relocarea rețelelor și comunicațiilor inginerești, iar costul lucrărilor de construcții-montaj și al echipamentelor aferente va depăși semnificativ bugetul inițial prevăzut al proiectului și valoarea Contractului.
Vă rugăm să precizați în ce mod, într-o asemenea situație, vor fi determinate și finanțate volumele suplimentare de lucrări, precum și în ce mod vor fi ajustate valoarea, volumul și termenele de executare a Contractului, având în vedere că volumul efectiv și costul lucrărilor de construcții-montaj aferente reconstrucției sistemelor SCB și comunicațiilor feroviare, precum și reamenajării rețelelor și comunicațiilor inginerești, pot fi determinate în mod fundamentat numai după elaborarea, coordonarea și aprobarea documentației de proiect corespunzătoare.
Totodată, vă rugăm să clarificați în ce mod această incertitudine privind volumul și costul lucrărilor de construcții-montaj va fi luată în considerare la stabilirea valorii și la semnarea Contractului, având în vedere că, la momentul depunerii ofertei și încheierii Contractului, volumul final al lucrărilor menționate nu poate fi determinat cu exactitate, iar costul efectiv al acestora, stabilit în urma elaborării și aprobării documentației de proiect, poate depăși valoarea inițială a lucrărilor prevăzută în documentația de achiziție.

... afișează tot conținutul

Punctul 4.2 din Caietul de sarcini, indicat de Dumneavoastră în întrebare, nu conține informații privind componența Proiectului și nici cerințe referitoare la necesitatea reconstrucției sistemelor de semnalizare, centralizare și blocare (SCB), a comunicațiilor feroviare, precum și a rețelelor și comunicațiilor inginerești.
În acest context, Vă rugăm să concretizați întrebarea formulată, indicând punctul corespunzător din Caietul de sarcini la care se referă clarificarea solicitată.

... afișează tot conținutul

Întrebare privind volumul lucrărilor de reconstrucție a sistemelor SCB, comunicațiilor feroviare și rețelelor inginerești
Vă rugăm să clarificați prevederile pct. 3.2 din Caietul de Sarcini referitoare la reconstrucția sistemelor de semnalizare, centralizare și blocare (SCB) și a comunicațiilor feroviare, precum și la protejarea, reamenajarea și relocarea rețelelor și comunicațiilor inginerești existente.
În particular, vă rugăm să precizați dacă măsurile menționate sunt prevăzute doar în cadrul lucrărilor de proiectare, prin elaborarea soluțiilor tehnice corespunzătoare, sau dacă obiectul prezentului Contract include și executarea lucrărilor de construcții-montaj, furnizarea și instalarea echipamentelor, reglarea, testarea și punerea în funcțiune a sistemelor SCB și de comunicații feroviare, precum și reamenajarea și relocarea rețelelor și comunicațiilor inginerești.
Atragem atenția asupra faptului că determinarea cu exactitate a volumului și costului reconstrucției sistemelor SCB și de comunicații feroviare existente nu este posibilă înainte de efectuarea investigațiilor și elaborarea soluțiilor de proiect corespunzătoare. În mod similar, volumul lucrărilor privind protejarea, reamenajarea și relocarea rețelelor și comunicațiilor inginerești poate fi stabilit numai după determinarea amplasării reale, a stării tehnice și a zonelor de influență ale obiectivelor proiectate.
În acest context, vă rugăm să clarificați modul de acțiune în cazul în care, în urma proiectării, se va constata necesitatea unei reconstrucții substanțiale sau a înlocuirii integrale a sistemelor SCB și de comunicații feroviare existente, precum și executarea unui volum semnificativ de lucrări pentru protejarea, reamenajarea sau relocarea rețelelor și comunicațiilor inginerești, iar costul lucrărilor de construcții-montaj și al echipamentelor aferente va depăși semnificativ bugetul inițial prevăzut al proiectului și valoarea Contractului.
Vă rugăm să precizați în ce mod, într-o asemenea situație, vor fi determinate și finanțate volumele suplimentare de lucrări, precum și în ce mod vor fi ajustate valoarea, volumul și termenele de executare a Contractului, având în vedere că volumul efectiv și costul lucrărilor de construcții-montaj aferente reconstrucției sistemelor SCB și comunicațiilor feroviare, precum și reamenajării rețelelor și comunicațiilor inginerești, pot fi determinate în mod fundamentat numai după elaborarea, coordonarea și aprobarea documentației de proiect corespunzătoare.
Totodată, vă rugăm să clarificați în ce mod această incertitudine privind volumul și costul lucrărilor de construcții-montaj va fi luată în considerare la stabilirea valorii și la semnarea Contractului, având în vedere că, la momentul depunerii ofertei și încheierii Contractului, volumul final al lucrărilor menționate nu poate fi determinat cu exactitate, iar costul efectiv al acestora, stabilit în urma elaborării și aprobării documentației de proiect, poate depăși valoarea inițială a lucrărilor prevăzută în documentația de achiziție.

... afișează tot conținutul

În conformitate cu prevederile pct.3.2 din Caietul de sarcini, în cadrul prezentului Contract, Antreprenorul are obligația de a elabora soluțiile de proiectare și soluțiile tehnice necesare pentru protejarea, modificarea sau reconstruirea sistemelor existente de semnalizare, centralizare și blocare (SCB), a instalațiilor de telecomunicații feroviare, precum și a rețelelor inginerești și comunicațiilor existente, amplasate pe sectorul supus electrificării, în volumul necesar pentru asigurarea compatibilității tehnice a acestora cu obiectivele proiectate, inclusiv cu sistemul de electrificare de 25 kV, 50 Hz, și cu infrastructura feroviară supusă reconstrucției.
Costul elaborării soluțiilor de proiectare și soluțiilor tehnice menționate este inclus în valoarea prezentului Contract și trebuie luat în considerare de către Ofertant la elaborarea propunerii financiare.
Totodată, executarea lucrărilor de construcții-montaj pentru protejarea, modificarea sau reconstruirea sistemelor existente SCB și a instalațiilor de telecomunicații feroviare, precum și pentru protejarea, modificarea sau relocarea rețelelor inginerești și comunicațiilor existente nu face obiectul prezentului Contract și nu trebuie inclusă de către Ofertant în propunerea financiară, întrucât finanțarea unor astfel de lucrări nu este prevăzută în Grant Agreement nr. 101233050.
Componența și volumul efectiv al lucrărilor de construcții-montaj menționate pot fi stabilite definitiv numai în urma proiectării, în baza soluțiilor tehnice elaborate și după coordonarea și aprobarea documentației de proiect corespunzătoare de către Beneficiar. În acest sens, la etapa desfășurării prezentei proceduri de achiziție nu este posibilă determinarea cu certitudine a volumului și valorii acestor lucrări de construcții-montaj.
În cazul în care, în urma proiectării, va fi constatată necesitatea executării lucrărilor de construcții-montaj pentru protejarea, modificarea sau reconstruirea sistemelor existente SCB și a instalațiilor de telecomunicații feroviare, precum și a rețelelor inginerești și comunicațiilor, Beneficiarul va examina separat problema identificării surselor de finanțare și a realizării ulterioare a acestor lucrări, realizarea ulterioară a unor astfel de lucrări în modul stabilit de legislație.
Astfel, la elaborarea propunerii financiare, Ofertantul trebuie să prevadă costul proiectării și elaborării tuturor soluțiilor tehnice necesare, prevăzute la pct. 3.2 din Caietul de sarcini, însă nu trebuie să includă costul executării ulterioare a lucrărilor de construcții-montaj aferente, al furnizării și montării echipamentelor SCB și de telecomunicații feroviare, precum și al executării lucrărilor de protejare, modificare sau relocare a rețelelor inginerești și comunicațiilor.

... afișează tot conținutul

În vederea elaborării unei oferte corecte din punct de vedere tehnico – economic vă rugăm să programați o vizită în șantier cu prezența specialiștilor C.F.M. și a ofertanților

... afișează tot conținutul

Î.S. „Calea Ferată din Moldova” confirmă posibilitatea organizării unei vizite în teren cu participarea reprezentanților CFM și a ofertanților interesați.
Data și ora vizitei urmează a fi stabilite și coordonate în prealabil cu participanții. Informațiile privind data, ora, punctul de întâlnire și condițiile de acces vor fi comunicate ulterior.

... afișează tot conținutul

Vă rugăm să confirmați faptul în cadrul proiectului se vor electrifica doar:
- Podul Eiffel
- Accesul pe acesta pe o lungime totală de 160m
- Liniile II-П, 1-ПП, 2-ПП, 1-КП

... afișează tot conținutul

Da, confirmăm. În cadrul proiectului, electrificarea este prevăzută pentru podul Eiffel, accesul la acesta pe o lungime totală de 160 m, precum și pentru liniile II-П, 1-ПП, 2-ПП și 1-КП.

... afișează tot conținutul

Vă rugăm să ne puneți la dispoziție și planul topografic al intervalului stația Ungheni RO – stația Ungheni Prut inclusiv pod Eiffel.

Vă rugăm să ne puneți la dispoziție planurile și descrierea rețelelor inginerești existente pentru a putea evalua impactul asupra acestora

... afișează tot conținutul

Planul topografic disponibil este inclus în documentația de achiziție publicată pe platforma de achiziții, în Anexa C2 (2 foi ale planului).

... afișează tot conținutul

1. În cadrul anunțului de participare, la cap 20. Descriere succintă a criteriilor privind eligibilitatea operatorilor economici și criteriilor de selecție, la punctul 3. Propunere tehnică, se mentionează: „Ofertantul elaborează propunerea tehnică astfel încât aceasta să corespundă integral cerințelor de calificare, precum și cerințelor prevăzute în caietul de sarcini”.

Vă rugăm să ne transmiteti formularul de propunere tehnică care trebuie completat, sau, după caz, să ne confirmați dacă ofertantul are dreptul să elaboreze prounerea tehnica conform standardelor proprii, respectând cerințele prevăzute în caietul de sarcini.

... afișează tot conținutul

Formularul Propunerii tehnice este prevăzut în documentația de atribuire și a fost publicat în format PDF.

... afișează tot conținutul

2. În cadrul anunțului de participare, la cap 20. Descriere succintă a criteriilor privind eligibilitatea operatorilor economici și criteriilor de selecție, la punctul 4. Cerere de participare, se mentionează: „Completarea formularului aprobat prin Ordinul Ministerului Finanțelor nr. 69 din 07.05.2021 „Cu privire la aprobarea documentației standard pentru realizarea achizițiilor publice de lucrări” (Anexa nr. 7)”

Vă rugăm să ne transmiteți Anexa nr 7 în format editabil pentru a o putea completa.

... afișează tot conținutul

Pentru facilitarea completării documentației de către ofertanți, formularul „Cererea de participare” (Anexa nr. 7) la adresa https://www.legis.md/cautare/getResults?doc_id=126683&lang=ro

... afișează tot conținutul

3. În cadrul anunțului de participare, la cap 20. Descriere succintă a criteriilor privind eligibilitatea operatorilor economici și criteriilor de selecție, la punctul 8. Declaraţie privind valabilitatea ofertei, se mentionează: „Completarea formularului declarației privind termenul de valabilitate a ofertei, aprobat prin Ordinul Ministerului Finanțelor nr. 69 din 07.05.2021”.

Vă rugăm să ne transmiteți Declaraţia privind valabilitatea ofertei în format editabil pentru a o putea completa.

... afișează tot conținutul

Pentru facilitarea completării documentației de către ofertanți, formularul „Declarație privind valabilitatea ofertei” (Anexa nr. 8) la adresa https://www.legis.md/cautare/getResults?doc_id=126683&lang=ro

... afișează tot conținutul

4. În cadrul anunțului de participare, la cap 20. Descriere succintă a criteriilor privind eligibilitatea operatorilor economici și criteriilor de selecție, la punctul 9. Experiența similară în acest domeniu în ultimii 5 ani, se mentionează: „Prezentarea Declarației privind experiența similară, întocmită în conformitate cu Ordinul Ministrului Finanțelor nr. 69 din 07.05.2021 [...].”.

Vă rugăm să ne transmiteți Declarația privind experiența similară în format editabil pentru a o putea completa.

... afișează tot conținutul

Pentru facilitarea completării documentației de către ofertanți, formularul „ Declarație privind experiența similară (anexa nr. 12), la adresa https://www.legis.md/cautare/getResults?doc_id=126683&lang=ro

... afișează tot conținutul

5. În cadrul anunțului de participare, la cap 20. Descriere succintă a criteriilor privind eligibilitatea operatorilor economici și criteriilor de selecție, la punctul 10. Va dispune de personal de specialitate în domeniu [...]. se mentionează: „Completarea formularului declarației privind personalul calificat propus pentru executarea contractului, aprobat prim Ordinul Ministrului Finanțelor nr. 69 din 07.05.2021.”.

Vă rugăm să ne transmiteți formularul declarației privind personalul calificat în format editabil pentru a-l putea completa.

... afișează tot conținutul

Pentru facilitarea completării documentației de către ofertanți, formularul „ Declarație privind personalul de specialitate propus pentru implementarea contractului (anexa nr. 15), la adresa https://www.legis.md/cautare/getResults?doc_id=126683&lang=ro

... afișează tot conținutul

6. În cadrul anunțului de participare, la cap 20. Descriere succintă a criteriilor privind eligibilitatea operatorilor economici și criteriilor de selecție, la punctul 12. Informatii privind asocierea cu alte entităti/contractanti, se mentionează: „Contract sau, după caz, declaratie pe propria răspundere..”.

Vă rugăm să ne transmiteți modelul de contract de asociere în format editabil, sau , după caz să ne confirmați că asociații pot incheia un contract între părti conform standardelor proprii.

... afișează tot conținutul

Nu este prevăzut un model obligatoriu al acordului de asociere/consorțiu.
Ofertanții pot utiliza propriul model de acord de asociere/consorțiu.

... afișează tot conținutul

În cadrul anunțului de participare, la cap 24. Termen și condiții de plată, la punctul 1. se mentionează: „10% – plată în avans, în termen de 30 de zile calendaristice de la semnarea Contractului și prezentarea documentelor justificative.”

Vă rugăm să ne specificați cu exactitate care sunt documentele justificative necesare.

... afișează tot conținutul

Plata în avans în cuantum de 10% din valoarea Contractului se va efectua în conformitate cu condițiile Contractului încheiat, după intrarea acestuia în vigoare și prezentarea de către Antreprenor a documentelor justificative prevăzute de Contract.
Lista documentelor justificative necesare va fi stabilită definitiv prin condițiile Contractului și graficul calendaristic de executare a lucrărilor.

... afișează tot conținutul

10. În cadrul anunțului de participare, la cap 24. Termen și condiții de plată, în ultimul paragraf se mentionează: „Ofertele se prezintă în valuta: euro (EUR)”. Totodată, în cadrul Anexei 1, în tabelul unde se vor cota categorille de lucrări se menționează: “Valoare estimată....valută MDL”.

Având în vedere contradicțiile dintre cele 2 enunțuri, vă rugăm să ne confirmați că modeda de ofertă va fi EUR. Totodată, vă rugăm să ne transmiteți Anexa 1 modificată cu valuta EUR.

... afișează tot conținutul

Confirmăm că valuta ofertei este euro (EUR).
Indicarea valutei „MDL” în Anexa nr. 1 reprezintă o eroare tehnică de redactare.
Formularul corespunzător va fi corectat, cu indicarea valutei EUR.
Ofertanții vor elabora și prezenta propunerea financiară în euro (EUR), în conformitate cu cerințele Anunțului de participare.

... afișează tot conținutul

11. În cadrul Anexei 1, tabelul în care se vor cota categoriile de lucrări este gol. Vă rugăm să ne confirmați că ofertanții au libera alegere de a-si împărti structura de preț în funcție de normele proprii.

... afișează tot conținutul

Ofertantul poate prezenta detalierea propunerii financiare cu repartizarea costurilor pe principalele categorii de lucrări de proiectare și execuție, ținând cont de structura și componentele prevăzute în Caietul de sarcini și anexele acestuia.
Structura propunerii financiare trebuie să permită identificarea valorii principalelor componente ale Contractului, inclusiv, cel puțin:
1. proiectarea și investigațiile inginerești necesare;
2. lucrările aferente podului feroviar peste râul Prut;
3. reconstrucția configurației liniilor de cale ferată din stația Ungheni;
4. construirea sistemului de electrificare 25 kV, 50 Hz;
5. alte lucrări și servicii prevăzute în Caietul de sarcini.
În cadrul categoriilor respective, Ofertantul poate utiliza propria structură de detaliere a costurilor.

... afișează tot conținutul

Valoarea bugetului procedurii de licitație publicat este de 5 621 016.00 EUR. Avem rugămintea să ne furnizați devizul proiectului pe diferite categorii de lucrări/ servicii, cum ar fi: Proiectare, Execuție, Publicitate, Rezerve de implementare, etc, așa cum a fost aproat de către entitatea contractantă.

... afișează tot conținutul

Valoarea estimată publicată a procedurii de achiziție este de 5 621 016,00 EUR.
Documentația de atribuire nu prevede un deviz detaliat obligatoriu al Entității contractante pe categorii de lucrări, care să fie utilizat de Ofertanți la elaborarea propunerii financiare.
Prezenta achiziție prevede realizarea unui complex de lucrări conform principiului Design & Build, în cadrul căruia Ofertantul își elaborează propunerea financiară în baza cerințelor Caietului de sarcini și anexelor acestuia, a datelor inițiale puse la dispoziție, a expertizei tehnice, a rezultatelor examinării amplasamentului și a propriilor calcule.
Volumele exacte ale lucrărilor și soluțiile tehnice finale urmează a fi determinate în etapa de proiectare, în conformitate cu cerințele Caietului de sarcini.

... afișează tot conținutul

În cadrul anunțului de participare, la cap 28. se mentionează: “Limba sau limbile în care trebuie redactate ofertele sau cererile de participare: limba română și engleza,[...]”.

Vă rugăm să ne confirmați că ofertanții pot redacta ofertele în una din cele 2 limbi menționate și că nu este necesară depunerea unei oferte bilingve.

... afișează tot conținutul

Confirmăm că oferta poate fi elaborată și prezentată în una dintre limbile indicate în Anunțul de participare – limba română sau limba engleză.
Nu este necesară prezentarea integrală a ofertei în ambele limbi.
În cazurile în care anumite documente, în conformitate cu legislația Republicii Moldova sau cu cerințele documentației de atribuire, trebuie prezentate în limba română sau însoțite de traducere, se vor aplica cerințele corespunzătoare ale documentației de atribuire.

... afișează tot conținutul

În cadrul anunțului de participare, la cap 17. se menționează : „Durata totală a Contractului constituie 84 de luni, incluzând perioada de 24 de luni pentru proiectare și execuție, precum și perioada de garanție de 60 de luni”, însă în Caietul de Sarcini la cap. 3.9. Obligații de garanție, se menționează: “Termenul de garanție pentru lucrările executate, echipamentele și materialele furnizate, precum și pentru sistemele instalate este de 36 (treizeci și șase) de luni de la data semnării Procesului-verbal de recepție a obiectivului pentru exploatare permanentă.”

Vă rugăm să clarificați ce perioada de garanție solicitată trebuie considerată la elaborarea ofertei.

... afișează tot conținutul

Precizăm că, la elaborarea ofertei, se va lua în considerare perioada de garanție de 60 (șaizeci) de luni, după finalizarea perioadei de 24 de luni aferente proiectării și executării lucrărilor.
Astfel, durata totală a Contractului este de 84 de luni, dintre care:
• 24 de luni – proiectarea și executarea lucrărilor;
• 60 de luni – perioada de garanție.
Indicarea în pct. 3.9 din Caietul de sarcini a unei perioade de garanție de 36 de luni reprezintă o neconcordanță de redactare și va fi corectată în conformitate cu prevederile Anunțului de participare.

... afișează tot conținutul

Având în vedere necesitatea organizării unei vizite pe șantier în urma căreia, cel mai probabil vor rezulta ale întrebări de clarificare pentru care va fi nevoie de răspunsul Entității contractante în scris, și luând în considerare numeroasele întrebari deja depuse, a căror răspunsuri vor avea un impact în elaborarea ofertelor, vă rugăm sa amanați termenul de depunere cu 30 de zile calendaristice.

... afișează tot conținutul

Solicitarea privind prelungirea termenului de depunere a ofertelor a fost luată în examinare.
Entitatea contractantă va evalua necesitatea modificării termenului de depunere a ofertelor, ținând cont de volumul clarificărilor furnizate, eventualele modificări ale documentației de atribuire, necesitatea asigurării unui termen suficient pentru pregătirea ofertelor și respectarea prevederilor legislației Republicii Moldova.
În cazul adoptării unei decizii privind prelungirea termenului, informația corespunzătoare va fi publicată pe platforma electronică de achiziții, în modul stabilit.

... afișează tot conținutul