Achiziție - evaluarea stării tehnice actuale a tronsoanelor de drum

Stimate Autoritate,

In baza caror preturi de referința a fost calculat pretul estimativ?

... afișează tot conținutul

La estimarea valorii au fost luate în considerare volumul și complexitatea serviciilor solicitate prin caietul de sarcini, inclusiv: ridicările topografice LiDAR, filmările ortofoto și ortovideo, evaluarea stării îmbrăcăminții rutiere, măsurarea planeității (IRI), investigațiile privind capacitatea portantă, prelevarea și testarea carotelor, analiza traficului rutier, elaborarea rapoartelor tehnice și a tuturor livrabilelor prevăzute în documentația de atribuire.

... afișează tot conținutul

Stimate Autoritate,

Reesind din cerintele indicate catre participanti ( experiente internationale ), cit si indicatorii de cercetare solicitati ( care in asemenea situatie nu isi au valoarea si necesitatea ), rugam sa concretizati daca valaorea estimata ( 1.200.000,00 MDL ) este pentru un singur AMPLASAMENT ?

... afișează tot conținutul

Buna ziua.
Valoarea estimată de 1.200.000,00 MDL este stabilită pentru întregul obiect al achiziției, care include prestarea serviciilor de colectare a datelor inițiale pentru toate amplasamentele prevăzute în caietul de sarcini, și anume: str. Bucovinei, str. Drumul Băcioiului, str. Băcioii Noi și str. M. Spătaru.

... afișează tot conținutul

Rezizuiti valoare estimativa, ori va supuneti riscului sa receptionati un rezultat incompetent si incorect.

... afișează tot conținutul

Valoarea estimată reprezintă un indicator utilizat pentru planificarea și desfășurarea procedurii de achiziție și nu limitează dreptul operatorilor economici de a prezenta oferte fundamentate tehnic și financiar, corespunzătoare cerințelor documentației de atribuire.
Totodată, autoritatea contractantă va evalua ofertele depuse în conformitate cu criteriile și factorii de evaluare stabiliți în documentația de atribuire, urmărind selectarea ofertei care asigură executarea serviciilor la nivelul de calitate solicitat. În acest sens, apreciem observațiile formulate și vom lua în considerare informațiile prezentate de operatorii economici în cadrul procedurii de achiziție.

... afișează tot conținutul

1. Care sunt preciziile minime acceptate pentru datele LiDAR planimetrică (XY) si altimetrică (Z)?
2. Care este toleranța admisă la verificarea punctelor de control?
3. Se acceptă atât scanare LiDAR aeriană cu dronă, cât și Mobile Mapping LiDAR montat pe autovehicul sau SLAM, cu condiția respectării parametrilor solicitați?
4. Conform cărui standard trebuie calculat IRI si cum trebuie sa fie realizat, exclusiv din norul de puncte LiDAR sau sunt acceptate și alte metode/echipamente specializate?
5. Conform cărei metodologii sau normativ trebuie identificate și clasificate defectele îmbrăcămintei din beton de ciment?
6. Există un nomenclator/listă obligatorie a tipurilor de defecte și a gradelor de severitate?
7. Ce metodă de investigare este solicitată pentru determinarea capacității portante (FWD, placă statică, LWD, carotaje etc.)?
8. Care este frecvența minimă a punctelor de testare pe traseu?
9. Beneficiarul poate furniza un exemplu/model de fișier ROBUR și nomenclatorul de codificare solicitat?
10. Care este rezoluția minimă (GSD) solicitată pentru ortofotoplan și imaginile utilizate la documentarea defectelor?
11. Există cerințe privind structura fișierelor GIS/CAD și nomenclatorul straturilor?

... afișează tot conținutul

1. Precizie planimetrică absolută XY RMSE ≤ 0,02 m
Precizie altimetrică absolută Z RMSE ≤ 0,02 m
2. ≤ 0,005 m (5 mm) cu max 200m distanta intre punctele de control;
3. Se acceptă utilizarea tehnologii LiDAR — scanare aeriană cu dronă, Mobile Mapping LiDAR montat pe autovehicul cu condiția respectării integrale a cerințelor caietului de sarcini privind acoperirea, densitatea, precizia, georeferențierea, livrabilele și verificarea pe puncte de control. Respectarea cerintelor se va documenta si se va prezenta in forma de raport detaliat de validare, specific pentru acoperirea latimii minime coridorului si tuturor elementelor de infrastructura, cu atingerea tolerantelor stabilite;
4. IRI este presupus ca se va estima din norul de puncta si se va calcula conform metodologiei ASTM E1926, cu ajutorul programelor de calcul proprii ale echipamentelor de măsurare, cu tehnologii similare de clasa 1 ori 2 de precizie. Referintele pentru planietate sunt stipulate de NCM D.02.04:2018 si CP D.02.25:2021;
Pentru prezentul contract, IRI se va determina:
pe ambele direcții de circulație;
pe profilul longitudinal al benzii pentru ambele urme de rulare (pentru roata stanga si dreapta);
5. Clasificate defectele îmbrăcămintei din beton de ciment trebuie identificate conform CP D.02.27:2023
6. Vezi raspuns nr. 5
7. Carotajele îmbrăcămintei din beton de ciment, determinarea capacității portante cu placă statică stratului de baza si stratului portant
8. LiDAR / ortofoto georeferentiate / video - continuu, pe toată lungimea și lățimea solicitată;
defecte suprafață beton - inventariere continuă pe toată suprafața carosabilă;
IRI continuu, pe ambele direcții de circulație pe fiecare banda si urma a rotii;
carote beton - minimum 1 carotă la 300 m pe sector omogen, ori mai des pe sectoarele unde suprafata de degradare difera semnificativ;
9. Exemplu/model de fișier ROBUR atasate
10. rezolutia minima GSD va fi echivalenta cu rezolutia norului de puncte LiDAR;
11. Structura straturilor GIS/CAD se va defini imrepuna cu prestatorul dupa semnarea contractului

... afișează tot conținutul