Achiziție - Lucrări de proiectare cu privire la elaborarea măsurilor de sporire a siguranței circulației rutiere pe sectoarele de drum: R32 M3 - Vulcănești - Cahul – Taraclia, km 31,260 - intersecție cu drumul local L 664 și R2 Chișinău-Bender-Tiraspol-M5, km 38,100 - 39,100 definitivate ,,Puncte negre”.
Achiziție Î.S.”Administrația de Stat a Drumurilor”
Informație generală
Conform Temelor de proiectare
Surse de finanțare
suma planificată 1,405,013.00 MDL
Detalii achiziție
| Valoare | CPV | Titlu achiziției | Cantitate | Livrare |
|---|---|---|---|---|
| 1,405,013.00 MDL | 71300000-1 | Lucrări de proiectare cu privire la elaborarea măsurilor de sporire a siguranței circulației rutiere pe sectoarele de drum: R32 M3 - Vulcănești - Cahul – Taraclia, km 31,260 - intersecție cu drumul local L 664 și R2 Chișinău-Bender-Tiraspol-M5, km 38,100 - 39,100 definitivate ,,Puncte negre”. | 1 Unitate |
11.12.2023 - 30.12.2024 str. Bucuriei 12a |
Documente
Persoană de contact
Clarificări
Vă rog, repetat, să explicați, în ce bază scoateți la proiectare sectoare cu o frecvență sporită a accidentelor rutiere, fără o argumentare prin investigare a acestora?
1) Cum încadrați această achiziție în prevederile CP D.02.10:2016 , în special:
Cap. 4. Dispoziții generale, și
Cap. 5. Metode de evaluare a siguranței rutiere
2) Care e baza legală și normativă, prin care un sector de drum este stabilit ”sector de concentrare a accidentelor rutiere”, și poate fi declarat pregătit pentru lucrări de proiectare?
3) Din care raționamente de siguranță sunt solicitate lucrări hidrologice, geologice sau alte investigații de pământuri?
4) Cine, când și în ce document și conform căror reglementări legale și normative a stabilit că sectorul este un ”punct negru”? Câte accidente, decese și răniri au fost înregistrate pe acest sector în ultimii 5 ani?
Consider că achiziția dată nu întrunește condițiile legale.
Vă informăm că scopul proiectului de execuție și implementare ulterioară este de sporire a siguranței circulației rutiere și de îmbunătățire a condițiilor de circulație pe sectoarele de drum definite ca ,,puncte negre", conform legislației naționale și definiției din Regulamentul Circulației Rutiere aprobat prin Hotărârea de Guvern nr. 357 din 13.05.2009.
Procesul de identificare a acestor sectoare cu risc sporit de accidente rutiere a fost realizat de către angajații INSP. Această evaluare a permis identificarea tronsoanelor de drum cu un risc crescut de producere a accidentelor rutiere, iar în urma acestei analize, aceste sectoare au fost definitivate ,,puncte negre".
În vederea soluționării acestei probleme, Inspectoratul General al Poliției (IGP) din cadrul Ministerului Afacerilor Interne (MAI) a solicitat Administrației de Stat a Drumurilor (ASD) și Societăților pe Acțiuni din teritoriu să întreprindă măsuri de amenajare a acestor ,,puncte negre" în conformitate cu prevederile actelor normative și legislației rutiere.
Informațiile referitoare la numărul de decese și numărul de accidente rutiere cu privire la ,,punctele negre" vor fi furnizate de către IGP al MAI după încheierea contractului, la solicitarea Prestatorului. Aceasta va permite o analiză detaliată și o abordare mai eficientă a proiectului de execuție, având în vedere datele concrete furnizate de autoritățile competente în domeniu.
De asemenea, vă informăm că, în cadrul etapei de elaborare a proiectului, se va efectua o analiză a accidentelor în perspectiva infrastructurii de către prestator, în vederea identificării soluțiilor optime pentru creșterea siguranței pe aceste segmente de drum.