Achiziție - Lucrări de proiectare cu privire la elaborarea măsurilor de sporire a siguranței circulației rutiere pe drumul R3 Chișinău - Hîncești - Cimișlia - Basarabeasca - fr. cu Ucraina, pe sectoarele km 13.400-14.400 și km 28.800-29.800, inclusiv și pe drumul R30 Anenii Noi – Căuşeni – Ştefan Vodă – frontiera cu Ucraina, km 55,700 – 56,700, definitivate ,,Puncte negre”.
Achiziție Î.S.”Administrația de Stat a Drumurilor”
Informație generală
Conform temelor de proiectare
Surse de finanțare
suma planificată 1,847,616.00 MDL
Detalii achiziție
| Valoare | CPV | Titlu achiziției | Cantitate | Livrare |
|---|---|---|---|---|
| 1,847,616.00 MDL | 71300000-1 | Lucrări de proiectare cu privire la elaborarea măsurilor de sporire a siguranței circulației rutiere pe drumul R6 Chișinău - Orhei - Bălți, pe sectoarele km 33.000-34.000, km 35.500-36.500 și km 47.300-48.300, inclusiv și pe drumul R20 Orhei - Rezina - Rîbnița, km 13.000-14.000, definitivate „Puncte negre” | 1 Unitate | Lot anulat |
Documente
Persoană de contact
Clarificări
Pentru inițierea proiectării cu privire la elaborarea măsurilor de sporire a siguranței circulației rutiere pentru îmbunătățirea siguranței unui sector de concentrare a accidentelor rutiere, având în vedere lipsa unei legislații interne, conform legislației UE este necesară o investigare a accidentelor rutiere cel puțin pentru ultimii 3 ani pentru stabilirea problemelor aferente infrastructurii în acest punct negru. Prin urmare, investigarea unui sector de concentrare a accidentelor rutiere se finalizează cu un raport cu detalii a cauzelor ce provoacă accidentele și propuneri de măsuri de îmbunătățire pe termen scurt, mediu și lung. Un asemenea raport poate și trebuie să servească ca temei pentru eventuale proiectări de reabilitare, iar de aici și întrebările: 1) Are ASD elaborate rapoarte de investigare acestor 2 sectoare, stabilite de concentrare a accidentelor rutiere? 2) Dacă da, de ce acestea nu sunt parte a ofertei? 3) În ce bază și sub ce raționament a fost stabilită necesitate investigațiilor solicitate în ofertă (geodezice, geologice, etc)? Sunt acestea cauze a accidentelor rutiere pe locațiile stabilite?
De asemenea, în temeiul primei întrebări, consider că: 1) ASD trebuie să anuleze aceste achiziții, din motivul lipsei unei investigații a accidentelor rutiere pe sectoarele stabilite pentru ultimii 5 ani, cel puțin, în baza definiției din RCR; 2) Această investigație (raportul de investigație) trebuie să stabilească erorile și cauzele care au adus la faptul că sectoarele sunt de concentrare a accidentelor rutiere, să stabilească factorii (om - vehicul - drum), iar ulterior să vină cu argumentări pe termen scurt, mediu și lung asupra măsurilor necesare de îmbunătățire, care vor sta la baza eventualei proiectări. 3) În lipsa unei astfel de analize, consider această achiziție neîntemeiată.